路透社2月5日报道，当地时间2月4日，波音公司表示，其供应商Spirit AeroSystems发现，正在生产的部分飞机机身上有两个孔洞钻错了，该公司将对其进行返工，这造成约50架波音737 MAX飞机延迟交付。
当地时间2月4日，波音公司商用飞机部门负责人斯坦·迪尔（Stan Deal）向公司员工发送的一份备忘录披露了这一问题。这份备忘录显示，负责生产波音737 MAX飞机机身的Spirit AeroSystems通知波音公司，表示该公司可能没有完全遵循波音公司的钻孔标准。
“虽然这不是‘直接’的飞行安全问题，并且所有737 MAX系列的飞机都可以继续安全运营，但我们目前不得不对约50架未交付的飞机进行返工。”波音公司表示。此外，迪尔在备忘录称，位于兰顿市的工厂将于本周专注于“这项重要工作”，体现波音公司对质量、安全以及稳定性的重视。
报道还称，此前有业内消息人士称，波音飞机窗框附近孔洞的间距存在问题。波音公司表示，这不会影响飞行安全，现有的波音737飞机可以继续飞行。
有媒体分析称，为了削减成本，波音公司近年来越来越依赖供应商提供飞机的关键部件。出现本次生产事故的Spirit AeroSystems负责制造737 MAX飞机的机身以及驾驶舱，而波音公司往往只负责最终的组装工作。
据此前报道，1月5日，阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机在空中发生应急舱门脱落事故。调查人员检查后发现，4个本应将门塞固定到位的螺栓缺失。美国联邦航空管理局之后下令暂时停飞该型飞机。受此影响，波音公司正面临严格的审查。
事故发生后，波音公司的产品质量问题引发外界极大关注，而这也并非是波音公司首次出现产品质量问题。去年4月，波音被曝出部分737 MAX系列飞机存在制造问题，据称是一家供应商使用了“非标准制造工艺”，但波音当时坚称该问题不构成安全隐患。去年12月，多家美国媒体又披露在某家航空公司发现了波音737 MAX客机的关键部件存在问题，包括方向舵系统的螺栓松动，甚至是缺失螺栓。
有分析认为，接二连三的质量问题折射出波音公司“赶进度”和“控成本”的企业文化，公司管理层只关注加快生产进度和降低制造成本，而不关注安全质量。2019年埃塞俄比亚航空公司的波音737 Max客机空难发生后，有4名波音前员工和现职员工向美国联邦航空管理局（FAA）举报了相关系列客机所存在的安全隐患。
（华人网亮仔整理报道）
