11月29日，据路透社报道，华为拟成立的智能汽车系统及部件公司向投资者出售股权后，估值可高达2500亿元人民币。其中，长安汽车和母公司中国兵器装备集团或分别购买新公司约35%和5%的股权，按估值计算，二者出资额将分别达到875亿和125亿元。报道还称，新公司的少数股东还包括一汽集团和东风汽车集团，他们分别正在与华为深入洽谈，各购买至多5%的股份。此前也有分析师告诉界面新闻，一汽和东风汽车很有可能入股。理想汽车CEO李想评论认为，类似的成功案例是博世与上汽在1995年牵头组建的联合电子。东风和一汽随后均有入股。值得注意的是，华为此次成立新公司涉及的业务大致可以划分为应用技术和基础技术。拆分出来的主要业务即智能驾驶解决方案、智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云及AR-HUD与智能车灯都是应用技术范畴，而更底层的芯片、光、软件算法等被华为牢牢掌握在自己手中。据界面新闻消息，AR-HUD业务偏底层研发的技术人员不属于车BU，自动驾驶计算平台的芯片业务归华为海思。对华为来说，拆分车BU不仅可以减轻财务负担，也可以与整车厂形成同盟、打消疑虑。而继续掌握底层研发技术和智选车业务，也能为未来发展留下更
11月28日，就在华为宣布汽车业务独立两天后，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在智界S7及华为全场景发布会上首谈对于该业务独立的思考和进展。余承东透露称，华为车业务走向独立运营，也引入投资，长安率先合作了，“智选车的几个合作伙伴也收到了邀请”。值得注意的是，华为智选车模式的合作方目前包括赛力斯、奇瑞、北汽和江淮。余承东进一步说：“我们欢迎我们的合作伙伴，以及像一汽等更有实力的车厂来参与一起共建，共同打造这种领先的极致智能汽车解决方案的产品。”余承东的这两句话信息量很大，表明华为正在邀请一汽，以及赛力斯、奇瑞、北汽和江淮这几家车企，参投华为独立运营的智能车业务，共建生态。就在两天前，11月26日晚间，长安汽车公告称，2023年11月25日，公司在广东省深圳市龙岗区与华为技术有限公司签署了《投资合作备忘录》。经双方协商，华为拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司，长安汽车拟投资该目标公司并开展战略合作。根据双方协议，华为拟成立的这家新公司，业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-H
