2月27日，《东南亚房地产观察》发布消息称：泰国即将启动一项连接印度洋与太平洋的巨大工程。据了解，这项工程的构想是在南部半岛的春蓬府和拉廊府东西海岸各建设一个港口，距离约为90公里，然后通过公路、铁路、油气管道等基础设施进行连接，并在周边设立经济特区。工程的目的则在于绕过马六甲海峡，大幅缩短太平洋与印度洋之间的航运距离。若这一目标得以实现，那来往来欧洲、非洲等国家的大型货轮将无需通过马六甲海峡，即可将货物直接运抵中国、越南、印尼、菲律宾、柬埔寨等国家的港口，运输航程也将从原来的4300公里缩短为3100公里，平均航行时间将缩短4天，运输成本也将减少15%。其实早在17世纪，泰国就有建设克拉运河的相关计划。不过受限于当时的资金和技术，这项计划并没能实施，因此往来欧亚之间的客货轮就必须走马六甲海峡，这也让马六甲海峡一跃成为了全球最繁忙的海上航道之一。亚洲占全球货运量约40%，全球集装箱运量25%经过马六甲海峡，全球石油运输总量则有60%途经这条海峡。每年经过马六甲海峡的货轮约9万艘，集装箱总量7040万个，到了2030年，这条海上运输通道将不堪重负。因此泰国总理赛塔在2023年的时候表示，
